Salut tout le monde

ya des chance à 40€ l'heure (peut-être mm plus maintenant).....fois 7.....si t'as pas les tunes tu resteras bridé du coup !

P**** c'est de la folie quand même, déjà que c'est cher la moto... alala

desoler si je n'était pas assez explicite, non tu n'auras pas de probleme pour revendre ta motos

Zedji a écrit:Du coup quasiment tous les bons vieux poumpoum d'occas par exemple doivent rentrer dans la catégorie des moins de "47 ch par conception".

J'ai regardé, mon Peg et la BM ne passent pas (50 ch), le Transalp non plus par exemple et je crois que le DR en faisait 48.

j'ai cru voir GS dans l'article qu'a mis Zedji en lien...

Tous les monos jap 600-650 des années 90 faisaient au plus 47 ch. Seul Rotax tentait de faire croire que le sien en faisait plus...

KTM est hors concours; disqualifié cause dopage.

La fiche technique dit 48 ch pour la G650GS.

Bienvenue Antoine !

Toinou a écrit:(...) je vais rouler avec une Honda NC700S pour deux ans.(...) et plus tard je prévoie de faire de la piste a issoire.

Pas avant 2 ans alors ! T'aurais mieux fait de te prendre un 500 GPZ bridé à 34ch sur le papier, tu te serais plus amusé, et ton budget n'en aurait été que plus heureux (stage de pilotage et sessions de roulage offertes avec la différence !). Mais bon, les coups et les douleurs, ça ne se discute pas.
Quoi ? Non, j'aime pas trop ces nouvelles bécanes, et alors ?
Joli bruit pour un scoot, mais à part ça...
Si, en boitoto, à la limite, ça a un avantage, sinon...

Allez, je te taquine !

Zedji a écrit:on pourra se tirer la bourre entre jeunes motards...

Corinne 'tite route a écrit:

Zedji a écrit:Du coup quasiment tous les bons vieux poumpoum d'occas par exemple doivent rentrer dans la catégorie des moins de "47 ch par conception".

J'ai regardé, mon Peg et la BM ne passent pas (50 ch), le Transalp non plus par exemple et je crois que le DR en faisait 48.

Ouais, passé au banc, je veux bien payer l'apéro aux flics qui trouvent plus de 45ch au Peg !

Croutard a écrit:Bienvenue Antoine !

Zedji a écrit:on pourra se tirer la bourre entre jeunes motards...

t'inquietes pas, en 2012, s'est pas passé un mois sans qu'il y en a qui s'est bourré la gueule

keneda212 a écrit:
t'inquietes pas, en 2012, s'est pas passé un mois sans qu'il y en a qui s'est bourré la gueule

j'aime pas trop tout se qui et 500, comment ca je me serais plus amuser?
C'est juste pour deux ans histoire de ce fere la main sur une moto aprés je la revendrer a un pti jeune, et la j'acheterer soit un Z750 soit un gsr750 un roadster qui a du gueule.
c'est vrai mais bon jpence pas aller a issoire dans les deux ans, je vais attendre d'avoir un peu d'expérience et une autre moto

Corinne 'tite route a écrit:La fiche technique dit 48 ch pour la G650GS.

y'a tromperie, c'est pas du cheval c'est boeuf !

N'empêche, je maintiens qu'avec 47 ch on peut déjà bien s'amuser (et aussi perdre tous ses points voire se faire très mal aussi).
Avant de passer à 100 bourrins ou plus, attends déjà de savoir emmener 47 ch.

Moi j'aime bien la GSR 750...

Mais l'Aprilia Shiver mérite aussi une attention particulière...

Sinon Toinou: n'écoute pas ce que je dis, je suis un motard du dimanche (DU dimanche: y'en a qu'un par an...).

Plus un Samedi, et encore, c'est pas sûr cette année.

Zedji a écrit:

Corinne 'tite route a écrit:La fiche technique dit 48 ch pour la G650GS.

y'a tromperie, c'est pas du cheval c'est boeuf !

N'empêche, je maintiens qu'avec 47 ch on peut déjà bien s'amuser (et aussi perdre tous ses points voire se faire très mal aussi).
Avant de passer à 100 bourrins ou plus, attends déjà de savoir emmener 47 ch.

Je confirme, pas besoin d'avoir 100cv pour se foutre dans le fossé se faire plaisir... même pour faire de la piste, crois pas que tu ira plus vite avec un gsr 750 loin de la...

Tout n'est pas dans la puissance en effet.
Même si un GSR 750 n'a rien à voir avec un NC700 tout de même...
C'est le moulbif du Gex 2005, quoi !

Ou sinon, tu gardes ton 700 pour te faire plaisir sur la route et tu te prends une petite sportive faite pour la piste qi jamais tu deviens mordu, c'est le mieux.
La moto idéale tous terrains n'existe hélas pas...

tu sais je connais un scooter qui la met à un bon nombre de 100cv ...

Oui, c'est pour ça que je lui conseille de garder son NC sur route un moment, si ça lui va bien.
Après, sur circuit, à part Sarron en T-Max full prepared, un scoot n'a pas grand'chose à faire sur piste...

tu a raisons mais comme tu parlais de 500, je pensais à un cb 500 voir même un versys amoché ...

OUI oui vous inquiété pas je vais garder mon NC700S pour le moment, je vais faire comme vous dites et je vais attendre de savoir emmener le NC700S comme il faut avant de changer.

Bin un gsr sa pousse légèrement plus que mon NC et c'est plus beau.
Après quand j'ai une idée dans la tête c'est pas ailleur, on verra dans deux ans.

bienvenue jeune padawan

J'ai trouvé la réponse à ma question plus haut: http://www.moto-station.com/article15870.html

La moto doit faire moins de deux fois la puissance bridée une fois en full (ce qui est déjà stupide ... puisque peu importe la puissance full si la moto est bridée), ce qui veut dire que certains modèles peuvent passer dans la bonne catégorie une fois bridée en 47cv, mais pas une fois bridée en 34cv ...