500 cb préparée route / piste

Franchement, si vous cherchez une bonne machine pour vous éclater, faut foncer !!

http://www.leboncoin.fr/motos/489579532.htm?ca=3_s

Moi ça me déglingle qu'elle soit pas encore partie, avec toutes les pièces qu'elle a !
Idéal pour débuter (et plus !) sur piste !

Je commencerai bien la piste, car pas possible avec le ducat' (j'ai pas les pots d'origine, ;( )

Mais je cherche plus un R6! Même 2 pour être exact!

Mais c'est vrai que l'annonce est très intéressante!

Quand j'avais mon 1000 TLS, j'ai voulu faire de la piste, mais en commençant doucement.
J'ai pris un 500 GPZ, je me suis éclaté ! (dans tous les sens du terme)
Et niveau budget, c'est pas le R6 !

Bon, OK, c'est pas la même chose, mais le 500 est une excellente école !
Y'a qu'à voir les mecs en Promo comment ils bastonnent !

Oui, je comprend toute fait.

Mais en fait, on est deux à vouloir commencer la piste et prendre des moto juste pour ça!

Et on s'est dis plutôt que de se ruiner à acheter un engin a 4000€/chacun, on va plutôt voir pour en acheter trois casser et en refaire deux en bonne états! Point de vue finance, c'est mieux et en plus satisfaction de remonter les bébêtes!

Et on s'est mis d'accord sur le R6 ensemble.

Et n'ayant jamais fais de piste, je pense pas y envoyer comme un tocard au premier tour!

Après on en a juste discuter comme ça à la volée donc peut être que je vais finir avec carrément autre chose!

3 R6 rafistolés pour en faire 2 !

C'est un peu tordu ton truc ! Sans parler du budget, bonjour les surprises, compatibilité entre les millésimes...

Avec une tite machine comme un 500CB, la chute coûte pas cher, et là, t'as tout de prêt pour 1800€ (même les jantes pour les pneus pluie, ou un train neuf pour pouvoir en finir un complètement).

Si c'est pour débuter, y'a pas photo ! Ensuite, quand tu auras bien en main le 500 et que tu en arriveras à bout, là tu pourras passer à autre chose, et tu en profiteras plus !

Mais bon, ce n'est que mon point de vue ! Après, tu fais comme tu le sens.
Et puis quel plaisir de pourrir du 600 sport avec un twin 500 !

Croutard a écrit:3 R6 rafistolés pour en faire 2 ! :

Oui enfin plusieurs pas cher sans CG etc.. Puis c'était une idée comme tant d'autres.

Croutard a écrit:
Avec une tite machine comme un 500CB, la chute coûte pas cher, et là, t'as tout de prêt pour 1800€ (même les jantes pour les pneus pluie, ou un train neuf pour pouvoir en finir un complètement).

Si c'est pour débuter, y'a pas photo ! Ensuite, quand tu auras bien en main le 500 et que tu en arriveras à bout, là tu pourras passer à autre chose, et tu en profiteras plus !

Oui, malheureusement aujourd'hui je n'ai pas encore les 1800€ sinon c est certain que j'y réfléchirai à deux fois.

elle a fait les Volcans,
c'est celle de Maxence,
à acheter en toute confiance, il a son bouclar de méca moto

http://www.leboncoin.fr/motos/486722020.htm?ca=3_s

le cb c'est le pied lol, c'est pas cher, t'y envoi un peu d'huile dans l'cornet tout les 5000 et roule ma poule !

Croutard a écrit:Franchement, si vous cherchez une bonne machine pour vous éclater, faut foncer !!

http://www.leboncoin.fr/motos/489579532.htm?ca=3_s

Moi ça me déglingle qu'elle soit pas encore partie, avec toutes les pièces qu'elle a !
Idéal pour débuter (et plus !) sur piste !

Tu prends une commission Croutard ou quoi ????????

Sinon c'est déglingue pas déglingle.

LOL ! Oui, déglingue !

Non, non, pas de commission, mais ça me fout un peu les boules de voir les gens qui se jettent sur piste avec des grosses sportives "pour voir" alors que les GPZ et CB n'ont pas à rougir !
Le GPZ de l'annonce a l'air vraiment nickel !
Le GPZ est bien plus efficace à mon goût, mais niveau fiabilité, moins que le CB (les chemises des cylindres qui bougent).

y en qui tourne en 1.10 à issoire en cb, quand tu vois que des r6 en font pas autant c'est bien qu'il n'y a pas de mauvaises motos

1'09

oui un gros 1,09 ,mais le mec fesait la cup et ce n etait pas un manche ,parce que franchement un pilote "moyen" va plus tourner entre 1,15 et 1,20 parce que franchement faut pas avoir d amour propre 

bin faut pas penser à ses freins je suppose lol

je l ai vu tourner a issoire ,s est plutot impressionnant , en gros il ne freinait pas beaucoup ,deja parce qu un cb n a pas une  enorme vitesse de pointe et qu il rentrait en courbe a la vitesse de la lumiere  s est vraiment la bonne ecole ,mais pour rouler vite avec un cb s est pas donné a tout le monde 

disons que Maxence est un bon, je l'ai vu aux Volcans en spéciale,
ainsi que sa chère, est habile sur piste

pour 2000 euros t'as des cbr, des gsxr des zxr en 600 et carte grise, je pense que ça doit quand même aller mieux même si c'est des modèles qui dates (année 1998/2000 en gros)

après laquelle est la meilleur, à vrai dire je ne sais pas trop, et du coup je vous pose la question 

la tarlouze du dessus n a pas tord:rire: ,mais ce n est pas le sujet ,il y aura toujours mieux,mais un cb reste hyper fiable et en cas de chute il n y a pas de plastiques a changer:1:

Pour 3000 €, tu peux avoir un SRAD qui a gagné le Bol d'Or en 98 ! C'est pas une bonne machin, ça ?
Bientôt collection, j'ai entendu hier un mec dire à son pote: "Regarde, un vieux SRAD !"

tu vas voir ce qu'il peut te mettre encore, le vieux SRAD... :x

Proot a écrit:1'09

Qui ça ? D'origine ou un peu préparé ?
Quand j'étais en 1'15" avec mon GPZ je passais mon temps par terre quand j'essayais d'aller en dessous !

oui sa fait mal je sais je roule a peine plus vite avec un 750 gx ,mais on n a pas tous les mémes capacités  entre autre je parlais de david ribeiro un ancien de la cb cup avec pour prépa la fourche une durite avia ,de bons pneus ,et une bonne dose de pilotage:lol:

Ah OK, je vois bien !

Ça je me rappelle, en effet...
Il fait quoi maintenant ?

il vient d etre papa ,l année derniere il a fait le championnat de france de 80 cm3 qu il a gagné d ailleur avec un autre bon pilote romain gerstern, on a aussi fait tout les trois les 23h60 au mans en juillet dernier ,super expérience on fini 2 eme en 80 yz:1: