Kawasaki 750 TURBO

pour un ami

http://www.leboncoin.fr/vi/70221666.htm?ca=12_s

Il n'y avait pas une histoire sur les turbo moto ????
comme quoi le turbo pouvait se mettre en route en entré de virage !!
à cause du regime moteur!
et c'est pour ça qu'ils ont arreté la prod

maintenant je dis ça, je dis rien !!
Enfin si, Faut pas mettre cette brele entre n'importe quelle mains !

gorille argenté a écrit:Il n'y avait pas une histoire sur les turbo moto ????
comme quoi le turbo pouvait se mettre en route en entré de virage !!
à cause du regime moteur!

j'ai entendu ça plusieurs fois à l'époque.
ça parait réaliste...

~ViroloveR~ a écrit:pour un ami

http://www.leboncoin.fr/vi/70221666.htm?ca=12_s

Rahhh, c'est très très beau. Dans 10 ans j'en achète une

gorille argenté a écrit:Il n'y avait pas une histoire sur les turbo moto ????
comme quoi le turbo pouvait se mettre en route en entré de virage !!
à cause du regime moteur!
et c'est pour ça qu'ils ont arreté la prod

maintenant je dis ça, je dis rien !!

Je comprends pas bien comment.

bah çà se déclenche par rapport au régime moteur donc si tu tombes 1 ou 2 rapport avant un virage devait y avoir moyen de la déclencher.

j'avais une 924 Turbo et c'etait le meme probleme...

ca doit quand meme etre quelque chose cette 750, en plus elle parait propre, mais clair qu'il doit falloir doser la poignée de gaz

blank a écrit:bah çà se déclenche par rapport au régime moteur donc si tu tombes 1 ou 2 rapport avant un virage devait y avoir moyen de la déclencher.

C'est pas le moteur qui entraîne le turbo (à la différence du compresseur) mais les gaz d'échappement. Hors y'en n'a pas au freinage sauf si tu donnes un coup de gaz pour rentrer ta vitesse mais le turbo se met en route (et pas fort) alors soit que t'es plus en prise soit que le papillon des gaz est fermé, l'air est éjecté par la dump valve et y'a normalement pas de soucis.

C'est pas très clair mais à peu près cohérent comme explication

j'ai eu 3 GT turbo et une 11 turbo, jamais eu ce soucis. le turbo prend de la vitesse avec les gaz mais surtout avec la chaleur donc en déscélération, il n'y a pas de chaleur des gaz d'échappement ou c'est infime. je dirais même que c'est trop long à élancer donc il faut réaccélérer bien avant un athmo pour sortir aussi fort.

sinon Viro, par curiosité sans vouloir flooder l'annonce, tu as eu l'occasion de l'essayer ou de rouler en sa compagnie?
ça doit être bleuffant

non, c'est plutot une connaissance qu'un ami ...